Piyodalar yoʻlakchasidagi{0}}yerdagi yorugʻlik va yoʻlakdagi bir xil yorugʻlik ikki xil mahsulotdir, hatto katalogda boshqacha koʻrsatilgan boʻlsa ham. O'zgarishlar yuk bo'lib, yuk aslida sinovdan o'tkazadigan narsa armatura o'tiradigan poydevor va suvni chuqurchaga kirmasligi uchun tafsilotdir. Yoritishdagi nosozliklar-ko‘p hollarda mahsulot nosozliklari sifatida qayd etilgan asosiy va drenaj tizimidagi nosozliklardir.
Ikkita yuk va ulardan faqat bittasi katalogda
Avtomobilni yuklash va piyodalarni yuklash har xil kattalikdagi bir xil hodisa emas.
Piyoda yuki asosan statikdir. Ko'milgan chiroq ustida turgan odam poyabzal ustiga yoyilgan kilonevtonning bir qismi tartibidagi yukni qo'llaydi.
Avtomobil yuki dinamik va takrorlanishi mumkin. Chiroqni kesib o'tgan avtomobil kontaktli patch orqali g'ildirak yukini qo'llaydi va u buni har bir o'tishda turli tezliklarda osma osma bilan amalga oshiradi. Yetkazib berish furgoni yoki chiqindi yuk mashinasi ko'p jihatdan og'irroq bo'ladi va vaqti-vaqti bilan avtomashinalar uchun belgilangan yorug'lik ustidagi og'ir avtomashinalar marjani ishlatib yuboradi.
Shuning uchun katalogdagi bitta "yuk ko'rsatkichi" ko'rsatkichi izohlashni talab qiladi. Siqish testidan olingan statik raqam armaturani tasvirlaydi. Muayyan bazada, g'ildirak ostida, qayta-qayta, o'n yil davomida o'rnatilgan armatura tasvirlanmaydi. Baza yuk yo'lining bir qismidir va u odatda zaif bo'g'indir.
Baza yarmimahsulot
Yoritgichning o'tirgan joyi yukning unga to'liq etib borishini hal qiladi va juda boshqacha xatti-harakatlarga ega uchta umumiy tartib mavjud.
Beton qoplama. Armatura beton atrofga o'rnatiladi, bu esa g'ildirak yukini katta maydonga taqsimlaydi. Mexanik jihatdan eng yaxshi variant va termal parvarish qilishni talab qiladigan variant, chunki beton izolyatsiya qiladi. Beton bilan o'ralgan armatura issiqlikni qum to'shagidagi kabi osonlikcha atrofdagi tuproqqa tarqata olmaydi va quvvatni pasaytirish yuqori-kuchli qurilmalar uchun haqiqiydir.
Asfalt qoplamali qum yoki shag'al to'shagi. Umumiy va arzon. To'shak yukni oqilona taqsimlaydi va yaxshi drenajlanadi. Bu butunlay atrof-muhitning to'g'ri qurilganiga va vaqt o'tishi bilan yuvilmagan to'shakka tayanadi.
To'g'ridan-to'g'ri siqilgan pastki-bazada. Eng arzon va birinchi navbatda muvaffaqiyatsizlikka uchragan. Armatura g'ildirak yukini o'z bo'limi bo'ylab ko'tarishi so'raladi va pastki-tayanch differensial ravishda uning ostida joylashadi.
Ikkita qurilish detallari ularning orasidagi tanlovdan ko'ra ko'proq natijani hal qiladi. Birinchisi, qoplamaning chuqurligi: armatura kabi chuqur bo'lgan chuqurchada to'shak uchun joy qolmaydi, shuning uchun armatura ostidagi narsaga ko'tariladi. Ikkinchisi - chekka cheklov. Hech qanday cheklovsiz yulka qoplamasi takroriy yuk ostida harakat qiladi va u harakatlanayotganda armatura chetidagi bo'g'inni ochadi va suv ichkariga kiradi.
Chuqurchadagi suv: mahsulotning ishdan chiqishi kabi ko'rinadigan nosozlik
Quduqda-yerga o'rnatilgan armatura o'rnatilgan. Quduq drenajlash uchun mo'ljallanmagan bo'lsa, u konteynerdir.
Suv bir necha yo'nalishdan keladi: yulka bo'g'inlari orqali sirt oqimi, yuqori suv sathida er osti suvlari, sug'orish va oddiy tozalash. Chuqurchaga tushgandan so'ng, u suv nima qilsa, u eng past nuqtada o'tiradi, bu simi bezi joylashgan joy.
Keyin zarar oldindan aytib bo'ladigan yo'l bo'ylab ketadi. Bezda turgan suv siqish muhrining eng yomon shartidir va unda organik moddalar to'planadi va namlikni korpusga qarshi ushlab turadi. Toza suvga cho'mish sinovidan o'tadigan armatura organik cho'kindi bilan to'la chuqurlikda ishlamay qolishi mumkin.
Amaliy drenaj tafsilotlari, ularning hech biri qimmat emas:
Qattiq to'shak emas, balki armatura ostidagi va atrofidagi donador atrof
Chuqurroq teshik emas, balki chuqurchadan chiqadigan drenaj yo'li bilan belgilangan past nuqta
Yuqori suv sathili saytlar uchun drenaj tizimiga ulanish yoki doimiy suvga cho'mish uchun belgilangan armatura
Kabel pastki qismidan emas, balki choyshabning yuqori qismidagi chuqurchadan tashqariga chiqariladi
Choyshabni faqat uning ostida emas, balki armatura atrofida joylashtirish uchun etarli bo'lgan chuqurchaga diametri
Drenaj - bu parvarishlash natijasi bo'lgan dizayn qaroridir. Drenajni to'kib bo'lmaydigan chuqurcha, sirtdan almashtirilishi mumkin bo'lgan armaturani qazish kerak bo'lgan qurilmaga aylantiradi va bu xarajat uni qurgan kishi tomonidan emas, balki uchastkaning egasi tomonidan to'lanadi. Xuddi shu dalilning texnik tomoni texnik xizmat ko'rsatish uchun suv ostidagi yoritishni loyihalash haqidagi maqolamizda keltirilgan.
Har qanday yuk ko'rsatkichi orqasida sinov usulini va bu rasmda ko'rsatilgan taglik va choyshab tafsilotlarini so'rang. Sinov holatiga ega bo'lmagan reytingni avtomobil yo'li bilan taqqoslab bo'lmaydi.
Har bir pozitsiyaga haydash-yordamchi qurilma kerak emas
Tez-tez spetsifikatsiya xatosi butun sxemaga eng og'ir sinfni qo'llashdir.
Ko'pgina avtomobil yo'llari va old hovlilar sxemalari g'ildirak izlarida oz sonli pozitsiyalarga ega va chegaralarda, yotoqlarda va chekkalarda hech qachon g'ildirak kesib o'tmaydigan juda ko'p sonli joy mavjud. Ikki pozitsiya turli talablarga va har xil xarajatlarga ega.
Amaliy yondashuv - yorug'lik sxemasida avtomobil konvertini belgilash, keyin zona bo'yicha belgilash. Konvert ichidagi joylashuvlar diskni-balandroq qiladi va asosiy tafsilotlarni yanada og'irlashtiradi. Undan tashqaridagi pozitsiyalar oddiy chuqurchaga ega standart armaturadan foydalanishi mumkin. Odatiy turar-joy yo'lida bu buzilish muammosini ham bartaraf qiladi, chunki yuqori quvvatli qurilmalar issiqlik sharoitlari yaxshiroq bo'lgan joyga borishi mumkin.
Ular konvertdan tashqariga qaraganlarida ham tomosha qilish uchun ikkita pozitsiya: garaj eshigi oldidagi apron va haydovchining oxiridagi burilish joyi. Ikkalasi ham g'ildirak yukini sayohat qilishdan ko'ra manevr qilgan transport vositalaridan oladi.
Kabel qaerga ketadi va nima uchun suvdan keyin ikkinchi nosozlik
Kabel haydovchining -ortiqcha o'rnatilishining ikkinchi eng keng tarqalgan sababi bo'lib, u odatda suv bilan aloqasi bo'lmagan sabablarga ko'ra ishdan chiqadi.
Yo'l - bu ishlaydigan sirt. Drenaj uchun qazib olinadi, yangilanadi, etkazib berish uchun ishlatiladi va vaqti-vaqti bilan ekish to'shagining chetiga transport vositasini olib boradi. Avtomobil yo'lidagi sayoz chuqurlikdagi simi uning barchasiga ta'sir qiladi.
Nima noto'g'ri, chastota tartibida:
Yugurish juda sayoz va keyingi ish paytida belkurak yoki qoziq uni kesib tashlaydi
Kabel qoplama ostidagi to'shakka yotqizilgan, bu erda turar-joy uni qayta-qayta egiluvchan qiladi
Ikki armatura orasidagi birikma hech qachon ko'milish uchun mo'ljallanmagan konnektor bilan amalga oshiriladi
Bez chuqurchaning pastki qismida o'tiradi va suvda turadi
Buning ko'pchiligiga to'sqinlik qiladigan tafsilot - bu kanal. Armatura holatidan transformatorgacha bo'lgan uzluksiz o'tkazgich, bo'g'inlarda chuqurchalar bilan kabelni to'shakdan va belkurakdan tashqariga olib chiqadi. Bu qazish narxiga juda oz miqdorda qo'shiladi va buzilish naqshini butunlay o'zgartiradi. Kanal ishlatilsa, kabelni avtomobil yo'lini ko'tarmasdan ham o'zgartirish mumkin, bu mahalliy loyihada odatda kattaroq tejamkorlikdir.
Uzoq masofalarda 24V va qat'iy{1}}rang qarori
Avtomobil yo'li odatda kam sonli armatura bilan uzoq davom etadi, bu esa besleme zo'riqishida muhim ahamiyatga ega.
Xuddi shu quvvatda 24V armatura 12V oqimning yarmini tortadi. Kabel bo'ylab kuchlanishning pasayishi oqimga mutanosibdir, shuning uchun kuchlanishning ikki barobari bir xil o'tkazgichdagi tushishni taxminan ikki baravar kamaytiradi. Ellik{4}}metrlik avtomobil yo'lida bir nechta moslamalar o'rnatilgan bo'lsa, bu farq bir xil chiqish va eng oxirida ko'zga ko'rinadigan darajada xiralashgan yugurish o'rtasidagi farqdir. Ikkala kuchlanish ham xavfsizlik uchun qo'shimcha{6}}past kuchlanishdir va ikkalasi ham tashqi drayverni talab qiladi; ikkalasini ham elektr tarmog‘iga ulab bo‘lmaydi.
Ikkinchi qaror - rang. Ko'pgina xususiy avtomobil yo'llari yil bo'yi, har kecha bir rangda ishlaydi. Bunday holda, issiq oq armatura arzonroq bo'lib, bir nechta nosozlik nuqtasiga ega va uyning tashqi ko'rinishi uchun rang-o'zgaruvchan rangga qaraganda yaxshiroq yorug'lik chiqaradi. Rang, avtomobil yo'li o'zgaruvchan sahnaning bir qismi ekanligini ko'rsatishga arziydi, bu turar-joy ishlarida kam uchraydi va mehmondo'stlik kirishlarida keng tarqalgan.
Quyosh haqiqatan qayerga mos keladi va qayerda mos kelmaydi
Quyosh nurlari{0}}yerdagi chiroqlar ko'pincha energiyani tejash uchun sotiladi. Energiya ular hal qiladigan muammo emas. Ular hal qiladigan muammo - bu ishga tushirilmaydigan kabel.
Asfalt qoplamasi himoyalangan, xandaq ochish mumkin bo'lmagan, mulk ijaraga olingan va qaytariladigan va yuk yorug'lik emas, balki marker bo'lgan joyda ular to'g'ri javobdir. Meros yo'li bo'ylab quyosh yo'li belgilarining chizig'i yaxshi dasturdir. Mehmonxonaning old hovlisiga kirish yoritilmagan.
Belgilashdan oldin chegaralarni tushunish kerak:
Qishki hosil. Shimoliy qishda panel ishlab chiqarish yozgi ko'rsatkichning bir qismiga tushishi mumkin va avgust oyida mos keladigan armatura dekabrda zaif ko'rinadi.
Soyalash. Kunning bir qismi transport vositasi, to'siq yoki bino tomonidan soyalangan armatura o'sha davrda zaryadlanmaydi va yo'qotish tiklanmaydi.
Batareyaning qarishi. Batareya eskirish elementidir va uning quvvati yuqori haroratlarda tezroq tushadi. Issiq iqlimdagi quyosh batareyasi batareyasining ishlash muddati panel reytingida ko'rsatilganidan ko'ra qisqaroq.
Har bir armatura uchun chiqish. Erdagi quyosh nuri{1}}fiksatori yorug'lik korpusida panel, batareya va LEDni olib yuradi. LED uchun qoladigan elektr byudjeti kichik, shuning uchun yerdagi quyosh lampalari-projektorlar emas, balki aksent belgilaridir.
Qaerda yuklar engil bo'lsa va sayt simli bo'lmasa, quyosh haqiqatan ham foydalidir va biz uni etkazib beramiz. Talab umumiy yoritish bo'lsa, simli past kuchlanishli moslama har qanday real davrda arzonroq turadi va har mavsumda o'zini oldindan aytib bo'ladigan tarzda ishlaydi.
Nimani belgilash kerak
Avtoulovlardan tortib to rad etuvchi transport vositalarigacha kutilayotgan transport vositalari turlari
Avtotransport konverti ichidagi pozitsiyalar, maketda belgilangan
Har bir zona uchun taglik tartibi, shu jumladan to'shak va chekka cheklov
Drenaj detali, belgilangan past nuqta va tushirish yo'li bilan
Pastki nuqtaga nisbatan kabel yo'nalishi va bez yo'nalishi
Ishlash uzunligi va armatura sonidan tanlangan ta'minot kuchlanishi
Rang umuman talab qilinadimi
Agar bu ob'ektlar saytda kelishilganidan ko'ra rasmiy hujjatga yozilishi kerak bo'lsa, tuzilma tenderga tayyor spetsifikatsiyani-yozish haqidagi maqolamizda keltirilgan.
Biz qayerda o'tiramiz
Biz mashinani-ustiga yetkazib beramiz-yer chiroqlaridavayerdagi quyosh-markerlar va biz sizga tartibdagi qaysi pozitsiyalar kerakligini aytib beramiz. O'rnatish chuqurligi, yuz o'lchamlari va bezning holati chizilgan, shuning uchun taglik va drenaj detallari armatura ortidan emas, balki uning atrofida qurilishi mumkin.
Bizning{0}}yerdagi yorug'lik- sahifamiz yuk ko'taruvchanlik diapazoni-ni qamrab oladi va kompaniya profilimiz loyiha chizmalarini qanday ko'rib chiqishimizni tushuntiradi.
TSS
Savol: Standart{0}}yer chiroqlarini haydash mumkinmi?
Javob: Agar ular buning uchun belgilanmagan bo'lsa. Yo'lda{1}}piyodalar uchun mo'ljallangan moslamadan u hech qachon mo'ljallanmagan takroriy dinamik yukni ko'tarish so'raladi va buzilish odatda armatura korpusida emas, balki poydevorda yoki yulka atrofida paydo bo'ladi.
Savol: Yerdagi yorug‘lik-Yuklash darajasi aslida nimani anglatadi?
Javob: Odatda armaturaning o'zida statik siqish testi natijasi haqida xabar beradi. Bu armatura takroriy g'ildirak yuklari ostida ma'lum bir bazaga o'rnatilishi qanday ishlashini tasvirlamaydi, shuning uchun asosiy detal spetsifikatsiyaning bir qismidir.
Savol: Tanaffusda nega mening{0}}yer chiroqlari ishlamay qoladi?
Javob: Kabel rozetkasida turgan suv eng keng tarqalgan sababdir. Agar chuqurchada aniq drenaj yo'li bo'lmasa, oqim va er osti suvlari eng past nuqtada to'planadi va namlikni muhr va korpusga qarshi ushlab turadi.
Savol: Uzoq yo'l uchun 12V yoki 24V yaxshiroqmi?
Javob: 24V odatda ishlash uzoq yoki armatura soni yuqori bo'lgan joylarda yaxshiroqdir, chunki bir xil quvvatda u tokning yarmini tortadi va shuning uchun bir xil kabel orqali taxminan yarmi kuchlanishni yo'qotadi. Ikkalasi ham tashqi drayverga muhtoj va ikkalasi ham tarmoqqa ulanmaydi.
Savol: Quyosh nurlari{0}}Yer yo‘lakchasi uchun ishlaydimi?
Javob: Ha, markerlar va aksanlar uchun, shuningdek, kabel o'tkazib bo'lmaydigan saytlar uchun ular ko'pincha yagona amaliy variantdir. Umumiy yoritish uchun ular qishki rentabellik, soyalash va panel va batareyadan keyin LED uchun qolgan kichik elektr byudjeti bilan cheklangan.